Dlhodobý nedostatok zrážok a opakované vlny horúčav výrazne znížili prietok Dunaja. Rieka, od ktorej závisí lodná doprava, priemysel aj výroba elektriny, sa v lete 2026 stala jedným z najviditeľnejších symbolov sucha v strednej a juhovýchodnej Európe. Nízka voda obmedzuje jadrové a vodné elektrárne, komplikuje plavbu a zároveň odhaľuje predmety, muníciu aj celé lode ukryté na dne od druhej svetovej vojny. Kým o lodiach sa vie, sú dlhodobo dôvodom korigovania lodných trás a dôvodom zdržaní, tie menšie tajomstvá a munícia sú prekvapením.
Objavujú sa miesta suchého dna. Ľudia sa prechádzajú po miestach, ktoré bývajú pod vodou, a rieka vydáva predmety ukryté desiatky rokov. Za neobvyklými zábermi sa však skrýva oveľa vážnejší problém. Dunaj je súčasťou energetickej, dopravnej, vodárenskej a priemyselnej infraštruktúry viacerých krajín. Keď v ňom chýba voda, následky sa postupne šíria celým regiónom. Trpí doprava a všetko, čo je od nej závislé. Stále nehovoriac o živote v Dunaji ako takom.
Najnižší júlový prietok pri Bratislave od roku 1876
Ústav hydrológie Slovenskej akadémie vied upozornil, že 27. júla 2026 dosiahol prietok Dunaja v stanici Bratislava/Devín podľa predbežných údajov SHMÚ približne 725 kubických metrov za sekundu. Rakúska stanica Thebnerstraßl uvádzala dokonca len 678 kubických metrov za sekundu. Takýto nízky júlový prietok nebol v neprerušenom rade meraní od roku 1876 zaznamenaný. (Podstatná je odlišnosť medzi výškou hladiny a prietokom. Výška hladiny sa môže meniť aj v dôsledku zanášania alebo prehlbovania riečneho koryta. Pre hydrológov je preto dôležitejší prietok. Teda množstvo vody, ktoré pretečie určitým profilom rieky za jednu sekundu.) Nešlo však o absolútne najnižší prietok v histórii pozorovaní. Ten bol v Bratislave zaznamenaný 6. januára 1909, keď prietok klesol na 580 kubických metrov za sekundu. Rozdiel je v ročnom období. Najnižšie prietoky sa na Dunaji zvyčajne objavujú v zime. Máj, jún a júl by, naopak, mali patriť medzi najvodnatejšie mesiace, pretože rieku zásobuje voda z topiaceho sa snehu v Alpách.
Hydrologička Pavla Pekárová zo SAV upozorňuje, že rastúce teploty spôsobujú skoršie topenie snehu. Voda z Álp tak môže prísť do Dunaja skôr, zatiaľ čo uprostred leta už chýba. Dlhodobý priemerný prietok pri Bratislave sa pohybuje okolo 2 050 kubických metrov za sekundu, takže júlové minimum predstavovalo iba približne tretinu tejto hodnoty. Ako upozornilo SAV, priemerné ročné prietoky Dunaja pri Bratislave zostávajú z dlhodobého pohľadu zatiaľ pomerne stabilné. V posledných tridsiatich rokoch síce klesajú, podobné suchšie tridsaťročné obdobie sa však objavilo aj medzi rokmi 1906 a 1935. Neznamená to, že sa nič nemení. Viditeľná je najmä zmena rozloženia vody počas jednotlivých mesiacov a presúvanie obdobia topenia snehu. (viac na sav.sk)
Údaje programu Copernicus ukazujú, že už v júni 2026 bola veľká časť strednej a východnej Európy suchšia než dlhodobý priemer. Výrazný deficit zrážok sa týkal aj Slovenska, Maďarska, Česka, Poľska a Balkánu. Podpriemerné boli zároveň prietoky mnohých európskych riek.
Keď Dunaj nestačí na chladenie elektrární
Nízky stav rieky zasiahol energetiku v čase, keď horúčavy zvyšujú spotrebu elektriny pre klimatizácie, chladiace zariadenia a priemysel. Problém sa tak znásobuje: elektrárne vyrábajú menej energie práve v období, keď ju domácnosti a podniky potrebujú viac. Solárne a veterné elektrárne by za takýchto okolností boli výbornou alternatívou, avšak práve opak počúvame od dezinfoscény a od súčasnej politiky.
Maďarská jadrová elektráreň Paks využíva vodu z Dunaja na chladenie. Štyri reaktory s celkovým výkonom približne 2 000 megawattov za bežných okolností zabezpečujú takmer polovicu maďarskej výroby elektriny. Začiatkom augusta však zostala v prevádzke už len jedna turbína s výkonom približne 240 megawattov. Elektráreň tak pracovala na úrovni len o niečo vyššej než desať percent svojej kapacity.
Nízka voda zároveň znižuje nosnosť nákladných lodí. Plavidlá musia prevážať menej nákladu, rastú prepravné náklady a niektoré úseky sa stávajú ťažko priechodnými. Menej doručeného tovaru znamená preťaženie železničnej dopravy, meškanie dodávok mnohých surovín, tovaru, aj cestujúcich. Dunaj na Slovensku dlhodobo nie je vnímaný ako bežný dopravný kanál. Bežne nevidíme a nemáme predstavu o tom, koľko nákladných lodí riekou prepláva a čo všetko prepravuje.
Rumunské opatrenie
Podobný problém vznikol v rumunskej jadrovej elektrárni Cernavodă. Jej dva reaktory majú každý výkon približne 706 megawattov a spoločne bežne zabezpečujú asi pätinu rumunskej výroby elektriny. Jeden z reaktorov musel byť odstavený a druhý zostával ohrozený ďalším poklesom prietoku. V dolnej časti Dunaja klesol prietok približne na 1 500 kubických metrov za sekundu, teda na menej než tretinu obvyklej júlovej hodnoty. V Rumunsku sa preto rozhodli upraviť brehy a dno Dunaja tak, aby zvýšili prietok k elektrárni. Rumunské opatrenie pôsobilo dramaticky, nešlo však o bezhlavé „bombardovanie Dunaja“. Námorníctvo použilo približne 180 kilogramov výbušnín na kontrolované odstránenie skalnej prekážky pri kanáli Bala. Väčšina vody totiž odtekala vedľajším ramenom a do starého dunajského koryta smerujúceho k elektrárni Cernavodă sa jej dostávalo príliš málo.
Po odstrele mali byť do ramena potopené štyri člny alebo nákladné plavidlá naplnené kameňmi. Dočasná hrádza mala presmerovať väčšiu časť vody smerom k elektrárni a zvýšiť hladinu približne o niekoľko centimetrov. Prevádzke zostávajúceho reaktora tak mohli úrady získať niekoľko ďalších dní.
Situácia v Srbsku
Problém sa neobmedzil na jadrovú energetiku. V Srbsku museli výrazne obmedziť výkon vodných elektrární Đerdap na hranici s Rumunskom. Elektrárne Đerdap I a Đerdap II, ktoré patria medzi najvýznamnejšie zdroje elektriny v krajine, pracovali približne na 20 a 30 percentách svojej kapacity.
Dunaj vracia muníciu, motocykel aj potopenú flotilu
Ústup vody prináša aj nečakané historické nálezy. V Budapešti si ľudia prechádzajúci cez Batthyányho námestie všimli pri budínskom brehu predmet vyčnievajúci z bahna. Nachádzal sa priamo oproti budove maďarského parlamentu. Ukázalo sa, že ide o prednú vidlicu takmer kompletného nemeckého vojenského motocykla DKW NZ 350-1 z druhej svetovej vojny. Do dnešných dní ho nepoškodila silná voda povodní, ani premenlivosť hladiny, vodný tlak, ani nánosy bahna.
Pri motocykli sa našli ľudské pozostatky zrejme nemeckého vojaka, šesť nemeckých mín a zvyšky ručných i delostreleckých granátov. Munícia bola odstránená a zneškodnená, pozostatky odovzdali nemeckým úradom. Motocykel vážil pre nánosy bahna viac než 200 kilogramov, preto pri jeho vyťahovaní museli pomáhať hasiči. Po očistení má prejsť konzerváciou. Okolnosti, za akých sa vojak spolu s motocyklom ocitol v Dunaji, zatiaľ neboli objasnené. Predmet tak nie je iba technickou pamiatkou, ale aj neznámym príbehom starým viac než osemdesiat rokov. Zatiaľ chýba záznam, ktorý by sa s možnou udalosťou spojil.
Nebezpečný nález vydal Dunaj aj na Slovensku. Pri obci Virt v okrese Komárno sa objavila protilodná mína z obdobia druhej svetovej vojny. Na miesto dorazili policajní pyrotechnici a lodná doprava musela byť v danom úseku dočasne zastavená. Muníciu následne odviezli na bezpečné miesto určené na zneškodnenie.
Srbské Prahovo
Ešte väčšie vojnové dedičstvo leží pri srbskom meste Prahovo. Na jeseň 1944 tam ustupujúce nemecké jednotky potopili veľkú časť vlastnej dunajskej a čiernomorskej flotily. Cieľom bolo zablokovať plavebnú dráhu a spomaliť postup sovietskych vojsk. Cielene si tak vybrali nemeckí velitelia miesto, ktoré by mohlo priniesť cielený efekt. V oblasti bolo vtedy potopených približne 200 plavidiel vrátane ozbrojených člnov, transportných lodí, remorkérov a plavidiel naložených muníciou. Pri nízkej vode sa ich skorodované konštrukcie opäť vynárajú. Nejde pritom iba o historickú zaujímavosť. Vraky zužujú plavebnú dráhu z približne 180 na menej než 90 metrov a niektoré môžu stále obsahovať výbušniny. Obchádzanie týchto miest je zaužívanou rutinou lodivodov na Dunaji v tejto lokalite práve od vojny. Vyhýbajú sa svojim ponorom miestam, kde sú dodnes lode potopené. Dlhodobé úsilie vytiahnuť niektoré z nich brzdí prítomnosť rizikovej munície. Preto existujú plány, ktoré pracujú s prehlbovaním dna pri vrakoch a ich sťahovaním do týchto priehlbín, čo znižuje riziká výbuchov, no vraky zostávajú na mieste. Rovnako ako plány vyťahovania vrakov, či ich rozrezávania priamo pod hladinou.
Klimatická zmena nie je jediná príčina, ale zosilňuje riziko
Samotný jeden suchý rok alebo jedna nízka rieka nemôžu slúžiť ako jediný dôkaz klimatickej zmeny. Suché desaťročia sa v povodí Dunaja objavovali aj v minulosti, čo pripomínajú aj hydrologické údaje SAV. Klimatickí dezinformátori však často používajú historickú premenlivosť počasia ako argument, že súčasné otepľovanie nemá na sucho žiadny vplyv. Takéto vysvetlenie vynecháva podstatnú časť problému. Pri vyššej teplote sa z pôdy, vegetácie a vodných plôch odparuje viac vody. Sneh v horách sa topí skôr, pôda rýchlejšie vysychá a obdobia bez zrážok majú vážnejšie následky. Rovnaké množstvo dažďa preto nemusí v teplejšej klíme zabezpečiť rovnakú zásobu vody ako v minulosti.
Analýza medzinárodnej skupiny World Weather Attribution uvádza, že nedostatok pôdnej vlhkosti zaznamenaný vo východnej Európe počas prvého polroka 2026 sa v dôsledku človekom spôsobenej klimatickej zmeny stal približne jedenásťkrát pravdepodobnejším. Vedci opisujú aktuálne sucho ako kombinovanú krízu spôsobenú nielen deficitom zrážok, ale aj extrémnymi teplotami a rastúcim výparom. To je podstatný rozdiel medzi serióznym hodnotením a dezinformáciou. Seriózna veda netvrdí, že v minulosti neexistovalo sucho. Skúma, ako sa v otepľujúcom svete mení pravdepodobnosť, intenzita a dĺžka podobných udalostí.
Pozrite tiež:
- https://apnews.com/article/danube-drought-energy-crisis-hungary-romania-serbia-229e089c30821889548354d7da289084
- https://www.reuters.com/business/energy/hungarys-nuclear-plant-shutdown-due-low-danube-gets-reprieve-until-later-week-2026-08-03/
- https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-z-dunaje-se-vynorila-lod-nacistu-40591159
- https://climate.copernicus.eu/precipitation-relative-humidity-soil-moisture-and-river-flow-june-2026
